1、蒸發溫度每提高10°C,電機負載可增加30%甚至更高,造成小馬拉大車的現象。因此,低溫壓縮機用於中高溫系統、冷庫降溫過程持續時間過長,壓縮機就長時間處於超負荷狀態,對電機的損傷很大,使電機以後遇到電壓波動、電湧等突發狀況時很容易燒毀。
2、蒸發溫度越低,制冷劑質量流量越小,實際需要的電機功率也就越小。因此將空調壓縮機和中高溫冷凍壓縮機用於低溫時,盡管電機的實際功耗比名義功率減小了很多,但相對於低溫時的實際功率需要和冷卻情況還是太大,電機冷卻很容易出現問題。
3、回氣溫度高低是相對於蒸發溫度為而言的。為了防止回液,一般回氣管路都要求20°C的回氣過熱度。如果回氣管路保溫不好,過熱度就遠遠超過20°C。
4、回氣溫度越高,氣缸吸氣溫度和排氣溫度就越高。回氣溫度每升高1°C,排氣溫度將升高1~1.3°C。
5、對於回氣冷卻型壓縮機,制冷劑蒸氣在流經電機腔時被電機加熱,氣缸吸氣溫度再一次被提高。電機發熱量受功率和效率影響,而消耗功率與排量、容積效率、工況、摩擦阻力等密切相關。
6、一些用戶偏面地認為,蒸發溫度越低冷度速度越快,這種想法其實有很多問題。降低蒸發溫度雖然可以增加冷凍溫差,但壓縮機的制冷量卻減小了,因此冷凍速度不一定快。何況蒸發溫度越低,制冷系數就越低,而負荷卻有增加,運轉時間延長,耗電量會增大。
7、降低回氣管路阻力也可以提高回氣壓力,具體方法包括及時更換臟堵的回氣過濾器、盡可能縮小蒸發管和回氣管路的長度等。
8、 此外,制冷劑不足也是回氣壓力低的一個因素。
9、吸氣溫度過高的原因主要有:
(1)系統中制冷劑充註量不足,即使膨脹閥開到最大,供液量也不會有什麽變化,這樣制冷劑蒸汽在蒸發器中過熱使吸氣溫度升高。
(2)膨脹閥開啟度過小,造成系統制冷劑的循環量不足,進人蒸發器的制冷劑量少,過熱度大,從而吸氣溫度高。
(3)膨脹閥口濾網堵塞,蒸發器內的供液量不足,制冷劑液體量減少,蒸發器內有一部分被過熱蒸汽所占據,因此吸氣溫度升高。
(4)其他原因引起吸氣溫度過高,如回氣管道隔熱不好或管道過長,都可引起吸氣溫度過高。 正常情況下壓縮機缸蓋應是半邊涼、半邊熱。若吸氣溫度過高則缸蓋全部發熱。
10、吸氣溫度過低的原因有:
(1) 制冷劑充註量太多,占據了冷凝器內部分容積而使冷凝壓力增高,進入蒸發器的液體隨之增多。蒸發器中液體不能完全氣化,使壓縮機吸人的氣體中帶有液體微滴。這樣,回氣管道的溫度下降,但蒸發溫度因壓力未下降而未變化,過熱度減小。即使關小膨脹閥也無顯著改善。
(2) 膨脹閥開啟度過大。由於感溫元件綁紮過松、與回氣管接觸面積小,或者感溫元件未用絕熱材料包紮及其包紮位置錯誤等,致使感溫元件所測溫度不準確,接近環境溫度,使膨脹閥動作的開啟度增大,導致供液量過多。
11、蒸發溫度對制冷效率影響較大,它每降低1度,制取同樣的冷量需增加功率4%,所以在條件許可的情況下,適當提高蒸發溫度,對提高空調器制冷效率是有利的。家用空調器的蒸發溫度一般比空調出風口溫度低5~10度,正常運行時,蒸發溫度在5~12度,出風溫度在10~20度。